Geschichte
· vor 81 Jahren
Wiedereröffnung nach dem Krieg
Die gesprengten Felder sind mit Roth-Waagner-Gerät überbrückt. Die drei nördlichen Felder auf der Steiner Seite sind bis heute die Originalkonstruktion von 1895.
· vor 81 Jahren
Sprengung der südlichen Tragwerksfelder
Die Wehrmacht sprengt die mittleren südlichen Felder, die Brücke wird unpassierbar.
· vor 131 Jahren
Feierliche Eröffnung
Nach der Belastungsprobe der Eisenkonstruktion wird die Brücke mit ihren Halbparabelträgern dem Verkehr übergeben.
· vor etwa 132 Jahren
Fundierung der neuen Pfeiler
Eine zeitgenössische Illustration vom April 1894 zeigt die alte hölzerne Brücke neben der laufenden Fundierung der neuen Pfeiler für die Kaiser-Franz-Josephs-Brücke.
· vor etwa 133 Jahren
Baubeginn der eisernen Brücke
1893 beginnt der Bau der Kaiser-Franz-Joseph-Brücke: Die Firma Ernst Gaertner erhält den Zuschlag für Unterbauten und Rampen. Nach über vier Jahrhunderten wird die Holzbrücke abgelöst.
· vor etwa 141 Jahren
Rund 3500 Kubikmeter Holz für die Holzbrücke
Ingenieur Grengg berechnete die Gesamtmenge des in der Holzbrücke verbauten Holzes auf etwa 3500 Kubikmeter. Die Brückenmeisterei in Krems musste für den Katastrophenfall stets Holz für acht Joche und neun Brückenfelder auf Lager halten: mindestens 1975 Stämme, bis zu 24 Meter... Mehr lesen
· vor 142 Jahren
Kettendampfer Traun verliert drei Schleppschiffe an der Holzbrücke
Am Abend des 2. September 1884 wollte der Kettendampfer Traun mit drei Schleppschiffen zwischen dem 15. und 16. Joch der damaligen Holzbrücke hindurchfahren. Die Schlepper wurden gegen eines der Joche getrieben und brachen. Der erste sank sofort, der zweite um elf Uhr nachts, der... Mehr lesen
· vor 150 Jahren
Acht Laternen für die Holzbrücke
Ab Jänner 1876 zahlt die Stadt Stein jährlich pauschal 130 Gulden für die Beleuchtung der damaligen Holzbrücke. Vorgesehen sind acht Laternen. Bei den durchfahrenen Jochen 9, 12 und 15 kommt je eine Laterne stromaufwärts mit rotem Glas, an den übrigen Seiten mit weißem. Die... Mehr lesen
· vor 187 Jahren
Reglement für Frachtwagen auf der Holzbrücke
Eine regionale Verordnung vom 10. Oktober 1838 regelt, welche Fuhrwerke über die damalige Holzbrücke fahren dürfen. Sie nennt drei Punkte: Die Breite der Lastwagen darf 9 Wiener Schuh nicht überschreiten, bei einer Strafe von 2 bis 25 Gulden. Das Gewicht der Ladung darf bei... Mehr lesen
· vor 563 Jahren
Brückenprivileg Kaiser Friedrichs III.
Kaiser Friedrich III. erteilt Krems und Stein das Brückenprivileg: das Recht, eine hölzerne Mautbrücke über die Donau zu errichten. Die Urkunde nennt als Grund die Treue der beiden Städte während der jüngsten Wiener Bürgerunruhen, als der Kaiser mit Kaiserin Eleonore und Sohn... Mehr lesen