· in etwa 7 Jahren
Rückbau der Behelfsbrücke
ZukunftVorgesehen ist der Rückbau der Behelfsbrücke und die Wiederherstellung des Geländes.
· in etwa 6 Jahren
Verkehrsfreigabe der sanierten Brücke
ZukunftFür 2032 ist die Verkehrsfreigabe der sanierten Brücke vorgesehen.
· in etwa 2 Jahren
Beginn der Sanierung der Bestandsbrücke
ZukunftDie Sanierung selbst ist mit rund vier Jahren veranschlagt.
· in etwa 2 Jahren
Verkehrsfreigabe der Behelfsbrücke
ZukunftFür Mitte 2028 ist die Verkehrsfreigabe vorgesehen. Erst wenn der Verkehr über die Behelfsbrücke rollt, kann die Sanierung der Bestandsbrücke beginnen.
· in etwa einem Jahr
Baubeginn der Behelfsbrücke
ZukunftDie Verkehrsfreigabe der Behelfsbrücke ist 14 Monate nach Baubeginn vorgesehen.
· vor 16 Tagen
Ausschreibung der Stahlbauarbeiten erfolgt
Die Ausschreibung für die komplexen Stahlbauarbeiten zur Sanierung der Donaubrücke Stein-Mautern wurde offiziell gestartet und ist seit dem 21. September einsehbar.
· vor 35 Tagen
Farbton der Donaubrücke Stein-Mautern bestimmt
Am 02.09.2026 wurde der ursprüngliche Grauton NCS S 4500-N für die Donaubrücke Stein-Mautern verbindlich festgelegt. Dieser auf wissenschaftlichen Analysen basierende Farbton stellt den historisch korrekten ersten gemeinsamen Anstrich nach dem Wiederaufbau dar und verbindet somit... Mehr lesen
· vor 141 Tagen
Vorteile der Verbreiterung
Per Bescheid des Bundesdenkmalamts darf die Fahrbahn der historischen Donaubrücke verbreitert werden. Die Fahrbahn wird künftig 6 Meter breit, mit zwei je 3 Meter breiten Fahrstreifen, die Geh- und Radwege beidseits auf 2,5 Meter, insgesamt wird die Brücke um 2,14 Meter... Mehr lesen
· vor 142 Tagen
Sperre für Pkw und Motorräder
Der Kraftfahrzeugverkehr wird über die St. Pöltner Brücke (B 37) umgeleitet. Radfahrerinnen und Radfahrer, Fußgängerinnen und Fußgänger sowie landwirtschaftlicher Verkehr bis fünf Tonnen können die Brücke weiter in beide Richtungen nutzen. Die Fahrbahn wird von 5,44 auf rund 3,75... Mehr lesen
· vor 145 Tagen
Einschränkungen nach Gutachten, Maßnahmen zur Verkehrssicherheit
Die Brückenprüfung vom 21. April 2026 zeigt erhebliche Schäden an tragenden Bauteilen, vor allem fortgeschrittene Korrosion und Materialverluste. Ab Montag, 18. Mai 2026, 8 Uhr, wird die Fahrbahnbreite von 5,44 auf 3,75 Meter reduziert, die Brücke ist nur mehr einstreifig... Mehr lesen
· vor 148 Tagen
Donaubrücke Stein-Mautern: Verbreiterung genehmigt
Das Bundesdenkmalamt hat die Verbreiterung der Fahrbahn der historischen Donaubrücke um rund 64 Zentimeter genehmigt. Laut Bescheid ist das mit Denkmalschutz und dem UNESCO-Welterbe Wachau vereinbar, das historische Erscheinungsbild ändert sich nur geringfügig, Verkehrssicherheit... Mehr lesen
· vor 163 Tagen
Gutachten veranlasst Einschränkungen
Sicherheit geht vor: ein aktuelles Gutachten macht aus statischen Gründen eine Reduktion der Fahrbahnbreite notwendig.
· vor 194 Tagen
Veröffentlichung der Ausschreibung Ersatzbrücke und Unterbau
Die Übermittlung der Ausschreibung Errichtung Ersatzbrücke und Erneuerung Unterbau zur Donaubrücke Stein-Mautern an das Amtsblatt der EU wurde durchgeführt.
· vor 195 Tagen
Einstimmiges Ja im Landtag: Grünes Licht für die Sanierung der Donaubrücke Stein-Mautern
Der NÖ Landtag hat in seiner 36. Sitzung am 26. März 2026 die Vorlage der Landesregierung für die Umsetzung des Großprojekts „Donaubrücke Stein-Mautern“ einstimmig beschlossen.
· vor 263 Tagen
Zeitplan für die Behelfsbrücke steht
Für die Sanierung liegt nun ein verbindlicher Zeitplan vor, der den Bau einer Behelfsbrücke vorsieht. Die gesicherte Finanzierung von rund 35 Millionen Euro und die Behelfsbrücke garantieren der Bevölkerung sowie der regionalen Wirtschaft eine lückenlose Aufrechterhaltung... Mehr lesen
· vor etwa 6 Jahren
Lastbeschränkung auf 5 Tonnen
Im September 2020 wird das Gewichtslimit von 16 auf 9 Tonnen gesenkt, im Dezember 2020 weiter auf 5 Tonnen, dazu ein Tempolimit von 30 km/h.
· vor etwa 13 Jahren
Fahrbahnerneuerung
Die Fahrbahn wird erneuert; Hitzeschäden machen zeitweise eine Sperre nötig.
· vor 81 Jahren
Wiedereröffnung nach dem Krieg
Die gesprengten Felder sind mit Roth-Waagner-Gerät überbrückt. Die drei nördlichen Felder auf der Steiner Seite sind bis heute die Originalkonstruktion von 1895.
· vor 81 Jahren
Sprengung der südlichen Tragwerksfelder
Die Wehrmacht sprengt die mittleren südlichen Felder, die Brücke wird unpassierbar.
· vor 131 Jahren
Feierliche Eröffnung
Nach der Belastungsprobe der Eisenkonstruktion wird die Brücke mit ihren Halbparabelträgern dem Verkehr übergeben.
· vor etwa 132 Jahren
Fundierung der neuen Pfeiler
Eine zeitgenössische Illustration vom April 1894 zeigt die alte hölzerne Brücke neben der laufenden Fundierung der neuen Pfeiler für die Kaiser-Franz-Josephs-Brücke.
· vor etwa 133 Jahren
Baubeginn der eisernen Brücke
1893 beginnt der Bau der Kaiser-Franz-Joseph-Brücke: Die Firma Ernst Gaertner erhält den Zuschlag für Unterbauten und Rampen. Nach über vier Jahrhunderten wird die Holzbrücke abgelöst.
· vor etwa 141 Jahren
Rund 3500 Kubikmeter Holz für die Holzbrücke
Ingenieur Grengg berechnete die Gesamtmenge des in der Holzbrücke verbauten Holzes auf etwa 3500 Kubikmeter. Die Brückenmeisterei in Krems musste für den Katastrophenfall stets Holz für acht Joche und neun Brückenfelder auf Lager halten: mindestens 1975 Stämme, bis zu 24 Meter... Mehr lesen
· vor 142 Jahren
Kettendampfer Traun verliert drei Schleppschiffe an der Holzbrücke
Am Abend des 2. September 1884 wollte der Kettendampfer Traun mit drei Schleppschiffen zwischen dem 15. und 16. Joch der damaligen Holzbrücke hindurchfahren. Die Schlepper wurden gegen eines der Joche getrieben und brachen. Der erste sank sofort, der zweite um elf Uhr nachts, der... Mehr lesen
· vor 150 Jahren
Acht Laternen für die Holzbrücke
Ab Jänner 1876 zahlt die Stadt Stein jährlich pauschal 130 Gulden für die Beleuchtung der damaligen Holzbrücke. Vorgesehen sind acht Laternen. Bei den durchfahrenen Jochen 9, 12 und 15 kommt je eine Laterne stromaufwärts mit rotem Glas, an den übrigen Seiten mit weißem. Die... Mehr lesen
· vor 187 Jahren
Reglement für Frachtwagen auf der Holzbrücke
Eine regionale Verordnung vom 10. Oktober 1838 regelt, welche Fuhrwerke über die damalige Holzbrücke fahren dürfen. Sie nennt drei Punkte: Die Breite der Lastwagen darf 9 Wiener Schuh nicht überschreiten, bei einer Strafe von 2 bis 25 Gulden. Das Gewicht der Ladung darf bei... Mehr lesen
· vor 563 Jahren
Brückenprivileg Kaiser Friedrichs III.
Kaiser Friedrich III. erteilt Krems und Stein das Brückenprivileg: das Recht, eine hölzerne Mautbrücke über die Donau zu errichten. Die Urkunde nennt als Grund die Treue der beiden Städte während der jüngsten Wiener Bürgerunruhen, als der Kaiser mit Kaiserin Eleonore und Sohn... Mehr lesen